En la Fontana

A reconstruir la centroizquierda

Trenes

Presidente de la DC propone potenciar el transporte de carga por mar y por trenes

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Solicitó al Gobierno que le de urgencia al proyecto de ley de cabotaje que está desde el año 2021 en el parlamento.

Los efectos de la paralización de los camioneros como el desabastecimiento de algunas zonas del país y el aumento de los precios de los alimentos, impulsaron al Presidente del Partido Demócrata Cristiano, Diputado Alberto Undurraga, a proponer medidas estructurales que ayuden a mitigar las consecuencias de este tipo de manifestaciones.

“Los paros de camioneros han sido recurrentes en distintos momentos y en distintos Gobiernos y hay que buscar soluciones estructurales. Una solución de corto plazo es liberar el cabotaje, para permitir que exista mayor competencia y mayor cantidad de naves de carga por el mar y en el fondo tener una carretera marítima para la carga. Le pedimos al Gobierno que le de urgencia al proyecto de ley de cabotaje que está desde el año 2021 en el parlamento, esto permitirá que rebajen los precios en un 40 a 55 por ciento y ahorros para el estado entre 300 y 432 millones de dólares al año, solamente aprobando la ley de cabotaje y va a permitir tener una alternativa al transporte terrestre”, señaló Undurraga.

INVERTIR EN VÍAS FÉRREAS

Otra propuesta es una idea conocida en el Gobierno que es impulsar el transporte de carga por trenes “para el mediano plazo, proponemos que se haga un plan de inversiones significativo para permitir el transporte de carga por trenes, paralelo a la ruta 5 y a las distintas transversales. Distintos expertos estiman que son 3 mil millones de dólares los que hay que invertir en 2 mil kilómetros de vía férrea para permitir que aumente la capacidad y la velocidad. De esa forma nuevamente tengamos una alternativa al transporte de carreteras. Debemos tener tres o más alternativas de transporte de carga”.

DEMANDAS DE CAMIONEROS

Respecto a la demanda sobre beneficios en el precio de los combustibles el parlamentario fue claro “La baja o congelamiento en el precio del diésel tiene que ser para todos los usuarios, no solo para los camioneros y esto es sumamente importante por el efecto que puede tener también en el transporte público rural, urbano e interurbano. Respecto aquellos que siguen bloqueando carreteras y poniendo en riesgo el abastecimiento del país lo hemos dicho claramente que se aplique la ley de seguridad interior del estado”, finalizó

Tren Santiago-Valparaíso: Ministro Muñoz señaló que trazado se definirá este año

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El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, se refirió este jueves al anuncio realizado por el Presidente Gabriel para la construcción del proyecto del tren Santiago-Valparaíso.

En declaraciones a 24 Horas, el secretario de Estado indicó que “este es un proyecto mucho más desafiante que poder unir, por ejemplo, Santiago con Rancagua. Es parte del desafío que nos ha puesto el Presidente, el poder avanzar en un proyecto que es tan anhelado por todos los que vivimos en esta gran zona”.

El titular de Transportes explicó que hay dos proyectos propuestos por privados que están siendo analizados por el Ministerio de Obras Públicas y que “hay que calcularles la demanda que van a poder capturar y poder estimar los costos, porque son proyectos que tienen trazados distintos”.

Subrayó que “cualquiera sea el proyecto que avancemos, sea uno que nos dé garantía de que la demanda que va a poder captar sea atractiva. Nadie quiere construir un tren que no se use. Lo que queremos es poder tener un tren que cumpla con dar buena conectividad y que permita atraer viajes desde los automóviles especialmente, para poder ir también descongestionando la zona”.

Respecto a los plazos, Muñoz dijo que durante este 2022 “nos hemos propuesto tratar de definir cuál debiese ser el trazado de un proyecto como este. Hay alternativas y trayectos que exigen más o menos obras civiles de gran envergadura”.

Después, “hay que definir en un par de años cuáles son las ingenierías que habría que llevar adelante. Eso toma tiempo de poder hacerlo bien, para después poder hacer una licitación que permita atraer a empresas que pudiesen entrar a construir. Esa última etapa ojalá la pudiésemos tener, por ejemplo, para fines de este período”.

El ministro señaló que también hay que definir “cuál podría ser el valor del pasaje de un tren como este y cómo se compararía con el de un bus. Por ejemplo, si fuese el doble o más del pasaje de bus, eso haría que poca gente optase por él. Por lo tanto, tenemos que incorporar algunos elementos que también son relevantes (…) Debiéramos estar dispuestos a generar algún subsidio para que las personas opten por el modo de transporte que genera menos externalidades al resto de la sociedad”.

«Competencia desleal»: Camioneros criticaron propuesta de ferrocarriles de Boric

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Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC), aprovechó su visita a La Moneda para criticar una propuesta del candidato presidencial de Apruebo Dignidad, Gabriel Boric.

Después de sostener un encuentro con el ministro del Interior, Rodrigo Delgado, y otros integrantes de los gremios de camioneros, Pérez acusó que «se nos quiere reemplazar a los camioneros de Chile por ferrocarriles del Estado».

«Nosotros queremos decir que no queremos privilegios, queremos una cancha pareja. Pero no queremos que el Estado, con plata de todos los chilenos, vaya en ayuda de un sistema de transporte en competencia desleal con los camioneros», añadió.

Si bien no apeló directamente a Boric, la cuenta de Twitter de la CNTC compartió las declaraciones de Pérez junto a un mensaje apuntando al diputado del Frente Amplio.

«La declaración de nuestro presidente, Sergio Pérez Jara, dejando en claro que queremos una competencia leal ante la propuesta ferroviaria del candidato Gabriel Boric», consignó.

Cabe señalar que la sección de «Obras públicas e infraestructuras» del programa de Boric indica que se desarrollarán «obras para optimizar el sistema logístico nacional, potenciando el ferrocarril de carga, centros de integración intermodal, mejoramiento de accesos a los puertos y pasos internacionales».

Mientras que la sección «Transporte y movilidad activa» señala que impulsarán «una política ferroviaria en las macrozonas centro y sur, dando continuidad a los proyectos que ya tienen algún nivel de avance e impulsando tres nuevos proyectos: Santiago-Valparaíso, Santiago-San Antonio y Santiago-Chillán-Concepción».