El ministro de Obras Públicas (MOP), Juan Carlos García, se refirió durante la mañana de este miércoles al proyecto del tren que pretende conectar las ciudades de Santiago y Valparaíso.

Al respecto, el secretario de Estado, señaló que para que este "alcance para todos y todas, deberá tener subsidio".

En conversación con CNN Chile, el ministro dijo que, tras la presentación de los nuevos integrantes del Consejo de Concesiones de la secretaría de Estado, es fundamental que los expertos traten "fundamentalmente proyectos viales".

"Desde proyectos de aeropuertos, que son muy significativos con la red de aeropuertos a nivel nacional, tenemos proyectos de hospitales, de cárceles, de algún tipo de infraestructura de servicio público y hoy día, además, estamos impulsando una nueva cartera de transporte público sostenible en diversas ciudades del país, como teleféricos, tranvías y, bueno, el tren Santiago-Valparaíso que también estaría dentro de la cartera", planteó el jefe de la cartera de Obras Públicas.

Y agregó que la invitación que se les hizo al consejo es que "ayuden a repensar este modelo de asociación público-privado. (...) Este es un modelo que ha cumplido 30 años con aciertos, pero también con errores, y ese aprendizaje queremos llevarlo para pensar los futuros 30 años de la asociación público-privada".

García continuó diciendo que en el futuro, pretende "un mayor rol del Estado, pensando en infraestructura que sea sostenible para el medio ambiente, pero también infraestructura que sea más amigable con las ciudades, con tener ciudades sostenibles que tengan un mayor cuidado con las personas que viven en los barrios y con una participación ciudadana temprana".

"Para poder pensar este sistema, creemos que no basta con hacerlo nosotros solos en el ministerio. Tenemos que hacerlo con personas con una vasta experiencia en esto, y este consejo, la invitación que le estamos haciendo, además de analizar proyectos puntuales, es pensar cómo la infraestructura del siglo XXI es una infraestructura que da cuenta de las necesidades de la ciudadanía", enfatizó el ministro.

Asimismo, manifestó que "lo que estamos pensando son proyectos que nos ayuden a tener un desarrollo distinto del país (...) La rentabilidad que busca el Estado es darle un equilibrio económico, pero también una rentabilidad que tiene que ver con cómo desarrollamos mejor nuestras ciudades".

"Cómo conectar lugares que hoy día no están bien conectados, cómo le entregamos a la ciudadanía un viaje con mayor confort, que finalmente es el anhelo que tiene la ciudadanía: que se les trate con mayor dignidad", añadió.

Concluyenso, así, que es el tren el proyecto que cumple muchos de estos propósitos, pues es "sostenible medioambientalmente y puede conectar lugares que hoy día pueden sentirse marginados del desarrollo o que pueden generar oportunidades económicas y sociales que, hoy día, no estamos alcanzando".

Respeto a las críticas del expresidente del directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Pedro Pablo Errázuriz, sobre una supuesta inviavilidad económica, García replicó que "hay muchos proyectos de concesiones que tienen subsidios del Estado que no son autónomos. Ese subsidio se entrega porque las virtudes que tienen ese proyecto son mucho mayores que lo que se puede pagar por el propio peaje".

“Si queremos un tren que alcance para todos y todas, que tenga un pasaje accesible, deberá tener subsidio, pero también deberá tener otro tipo de virtudes que hoy día, probablemente, él (Errázuriz) no estaba considerando", finalizó el ministro.